為什么工程車都用履帶輪，為什么工程車都用履帶輪呢

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于為什么工程車都用履帶輪的問題，于是小編就整理了3個相關介紹為什么工程車都用履帶輪的解答，讓我們一起看看吧。

輪式與履帶式的優(yōu)缺點？

輪式機械行駛系由于采用了彈性較好的充氣橡膠輪胎以及應用了懸掛裝置， 因而具有良好的緩沖、減震性能；而且行駛阻力小，故輪式機械行駛速度高，機動性好。尤其隨著輪 胎性能的提高以及超寬基、 超低壓輪胎的應用， 使輪式機械的通過性能和牽引力都比過去有 了較大的提高。

輪式機械行駛系與履帶式行駛系相比，它的主要缺點是附著力小，通過性能較差。

履帶式行駛系與輪式機械行駛系相比，它的支承面大，接地比壓小，一般在 0.05MPa 左右，所以在松軟土壤上的下陷深度不大，滾動阻力小，而且大多數(shù)履帶板上都有履齒，可 以深入土內。因此它比輪式機械行駛系的牽引性能和通過性能好。

履帶式行駛系的結構復雜， 質量大， 而且沒有像輪胎那樣的緩沖作用， 易使零部件磨損， 所以它的機動性差，一般行駛速度較低，并且易損壞路面，機械轉移作業(yè)場地困難。

為什么履帶越野性能好？

履帶結構讓坦克輪的功能更多，從而提升了坦克的越野性能。

在履帶結構中，各坦克輪因為有了履帶的關聯(lián)，功能也就更多。除了有驅動輪、負重輪，還有誘導輪與托帶輪。其中誘導輪提升了履帶結構的通過障礙物的高度。因為誘導輪雖然是個從動輪，但是它是前掛在履帶前端的，所以中心點較高。只要障礙物低于誘導輪的中心點，坦克就可以通行。

目前，坦克通過障礙物的高度一般都在1米以上。還可以提升坦克的越壕寬度。因為履帶是連續(xù)接地，所以理論上說坦克的越壕寬度是履帶接地長度的一般，目前坦克的越壕寬度大概在2-3米。

挖掘機驅動輪是什么意思？

前面圓圓的光滑的是導向輪.固定履帶防止跑偏、后面齒輪狀的是驅動輪。驅動輪是齒狀的，挖倔面在挖掘時輪子的受力較大，加上轉向時的扭力，齒狀的驅動輪在前可以有比較穩(wěn)定的操縱性，轉向時也較不易滑出履帶。

到此，以上就是小編對于為什么工程車都用履帶輪的問題就介紹到這了，希望介紹關于為什么工程車都用履帶輪的3點解答對大家有用。