中國工程車司機在國外工資，中國工程車司機在國外工資多少

大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于中國工程車司機在國外工資的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹中國工程車司機在國外工資的解答，讓我們一起看看吧。

電客車司機好還是工程車司機好？

首先兩者所屬的部門可能不太一樣，目前我們是電客車屬于乘務(wù)中心，而工程車屬于車輛中心，兩者上班的模式都一樣白夜休休，都屬于技能序列，所以工資什么的都一樣，唯一不一樣的就是工裝不同。

再者就是，電客車司機主要負責(zé)的是列車的駕駛、故障處理、應(yīng)急處置等。列車晚上回庫后就可以去公寓休息了，工程車每周的白天基本沒啥事，頂多在段廠干一些小活，晚上也就周一、周三、周五有點活，請點施工的活不多時間也不長，只要不是新線籌備，基本沒啥事，我了解的工程車司機說白天沒事了就是培訓(xùn)，然后6S搞一遍又一遍，還不用開月度例會，因為每天基本沒啥事，有了當(dāng)班時候就說了。

最后說一下晉級晉升，相對來說電客車這邊的晉級晉升好像比工程車的空間大一點，但是沒有關(guān)系人脈也很難，工程車的司機工齡都比較長，因為他們晉升的空間比較小了，沒有啥職位。

我個人認為工程車司機好。工程車司機相對來說比較輕松一點，有時駕駛車住返工地之間。身體不舒服的時候可以隨時請假，不受限制，也可以辭職不干。而電客車司機，天天在城市里跑，精神得高度集中，防止出現(xiàn)交通事故。所以電客車司機和工程車司機相比。還是工程車司機好一點。

工程車運毛石2公里運距多少運費合適？

1. 工程車運毛石2公里運距的運費合適應(yīng)該是根據(jù)市場行情和價格競爭情況，以及貨車司機的工資等因素來決定的。
2. 通常而言，工程車運毛石的運費是按照每噸計費的，運距愈遠，價格相應(yīng)就會越高。
同時，市場上運輸車輛和貨物的種類和價格都會有所不同，所以應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r來進行具體的計算。
3. 此外，貨車司機的工資也會影響到運費的價格。
在一些地區(qū)，因為司機的工資水平比較高，所以運費也會比其他地區(qū)更昂貴。
所以考慮到各種因素，需要綜合考慮后來確定合適的運費。

工程車運毛石2公里運距的運費合適應(yīng)該根據(jù)具體情況而定。
原因解釋：工程車運輸毛石的運費合適，需要考慮多種因素，比如運輸?shù)目偩嚯x、毛石的數(shù)量和質(zhì)量、運輸成本、市場行情等，因此不能簡單地給出一個固定的運費合適。
除了考慮上述因素外，還應(yīng)該讓專業(yè)的物流公司參與管理，根據(jù)實際情況調(diào)整運費合適性，避免雙方出現(xiàn)不必要的爭議或誤解。
同時，應(yīng)該注重生態(tài)環(huán)境保護，嚴(yán)格遵守國家和地方政策法規(guī)，不盲目開采、運輸毛石，避免對周邊環(huán)境造成負面影響。

b2貨車司機工資待遇一般是多少？

我就是B2司機，9年駕齡了，從事過自己買車做生意，也給別人開過車，B2普通工資在4千到6千，如果開翻斗車的話在7千到8千，有日結(jié)的 一天280.300.350.不等的，看跑的白班夜班，也分活?？傊瓸2是個高不成低不就的駕照，想跟A2比工資，就得開玩命的車，拿個低工資跟C1沒多大區(qū)別，還不能隨便扣分，好尷尬啊！

B2駕照，就是貨車司機，有跑短途的，也有跑長途的，都比較辛苦，責(zé)任心也大，這就要分區(qū)域來決定收入了。

就一般的情況來說，跑短途的司機，一般都是拉些小貨物，固定工資會在5000左右，對于一些小物件，一個人能扛得動的。司機就會兼職做裝卸工，就會按計件來收費，再加上噸公里的補貼，總收入在8000左右。

要是跑長途的大貨車，司機負的責(zé)任大，出一次車，弄不好十天半個月才一個來回，在時間和工作量上超負荷，工作性質(zhì)累。一般老板會給開工資8000到1萬左右，再加上有的老板給噸公里上的補助，總收入也在一萬以上。

這只是我所了解的三線城市，在跑運輸方面的情況，只能當(dāng)作參考，具體開工資多少，還是老板自己定奪。

到此，以上就是小編對于中國工程車司機在國外工資的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國工程車司機在國外工資的3點解答對大家有用。